速度即是正义！ 爱卡体验AMG驾驶学院

就在不久前，AMG逐渐完善了43系列车型。在本次试驾之前，我曾将43系列理解为类似宝马M Performance的入门运动版本，但这次体验彻底改变了我的看法，也让我意识到迈入AMG门槛的车型，绝没有一款是吃素的。

在今天试驾的AMG车型中，GLC43与GLC43 Coupe显得异常低调。没有张牙舞爪的空力套件，也没有鲜亮的车身配色。若不仔细辨别的话，很难将它与普通GLC级区分开来。

GLC43的车尾没有明显的辨识点，仅有下方的排气管与扩散器才能看出端倪。

GLC43 Coupe的外观相对更加个性，溜背设计并没有影响车尾的浑厚感，整车看上去依旧有着十足的SUV特征，浑然一体。

在赛道体验中，GLC43给了我别样的惊喜。我从没想过一辆传统SUV会以如此出色的状态嘶吼、奔驰在赛道上，并以出色的动力响应来弥补悬挂支撑的欠缺，最终全程紧咬在C43后方。

论声浪、论动力响应、论转向的精准程度，GLC43都完全符合一辆AMG的应有水准。即便它的悬挂较软、行程较长，但也能在高速飞过弯心的那一刻把车身稳稳撑住。

虽然C43就像是C63S的“柔情”小弟，但AMG还是赋予了它尖锐的咆哮与毫不逊色的回火声。甚至在跑圈过程中，我有一种仍停留在C63S车内的错觉。只有在进弯前重踩刹车的一瞬间，才能察觉出C43更加柔和的悬挂支撑。

如果将C43与C63S纵向对比的话，那我的结论是前者仅用一半的价钱就能买到后者80%的性能与乐趣。虽然少了C63S的Race模式，但C43在Sport+模式下依旧能够找到属于自己的激情。

所有试驾活动结束后，进入了最终的Race Taxi环节。来自德国的教练用C63S载着我们驶入赛道，并以激烈的方式“飞舞”起来。

随着一次次逼近、突破极限，我们的C63S在赛道上画出了一条条优美弧线，当每次漂移过弯激起嘴角的笑容时，我才意识到高性能后驱车型的乐趣所在。

　　编辑点评：43家族的普及着实开创了AMG的新篇章，也在性能、价格、外观等多方面达到了普通车型与63车型之间的平衡点。通过今天的充分体验，我发现下至A45，上至GTS的每款AMG车型都有着自己的独到之处，还是那句话：“但凡迈进AMG的门槛，就绝没有等闲之辈。”不管你是谁，相信总有一款AMG能够满足你对于激情的向往与热爱。（图/文：和雨韬）